Како одржавати уплетну жицу кабине за туширање да би имала дуг век трајања?

Postavljanje potpuno novog točka ključni je korak za održavanje bezbednosti i efikasnog rada vašeg vozila, ali preskakanje provere pre postavljanja može dovesti do problema u radu ili čak do bezbednosnih rizika kasnije. Potpuno novi točak na prvi pogled može izgledati savršeno, ali male mane ili neslaganje specifikacija mogu uticati na njegovo funkcionisanje sa vašim vozilom. Bez obzira da li postavljate potpuno novi točak na automobil, kamion ili komercijalno vozilo, obavljanje odgovarajućih provera unapred obezbeđuje da točak pravilno naleže, ispunjava očekivane performanse i ima duži vek trajanja. U ovom članku navešćemo osnovne provere koje morate obaviti pre postavljanja potpuno novog točka na vaše vozilo, uz praktične savete i stvarne primere kako bi proces bio jasan.

Прва и најважнија провера је да потврдите да нова гума одговара захтевима вашег возила. Свако возило има специфичне потребе у погледу величине гума, индекса носивости и ознаке брзине, а коришћење неподобних нових гума може изазвати лоше вођење или чак квар гуме. На пример, ако вашем камиону треба гума са високим индексом носивости за превоз тешких терета, нова гума са нижим индексом неће моћи безбедно поднети тежину. Једна логистичка компанија је случајно уграђивала нову гуму погрешне величине на свој доставни камион, услед чега је дошло до брзог прегревања гуме током вожње, због чега су морали хитно зауставити и заменити је. Гуме марке Sailstone долазе са јасним техничким карактеристикама на бочном зиду, тако да можете лако проверити да ли величина, носивост и ознака брзине нове гуме одговарају упутству за ваше возило. Никада немојте занемарити ову проверу — неподударне гуме уништавају перформансе нове гуме и стављају вас у опасност.

Чак и потпуно нова гума испоручена фабриком може имати мале недостатке у квалитету, па је обавезан тачан визуелни преглед. Пажљиво проверите гребен, бочне стране и површину гуме. Утврдите да ли је шара гребена комплетна и равномерна, без изостављених делова или пукотина. Проверите бочне стране на балоне, резове или неравне слојеве гуме — то су знаци могућих оштећења. Такође, проверите датум производње гуме, који се обично означава четвороцифреним кодом (прве две цифре су недеља, а последње две година). Потпуно нова гума која је дуго складиштена (више од три године) може имати старење гуме, што смањује њену издржљивост. Један возач је некад поставио потпуно нову гуму без прегледа, само да би открио мали цеп на бочној страни после 100 km вожње и морао је поново да је замени. Sailstone строго контролише квалитет, али ипак је паметно да сами проверите да бисте били сигурни да је потпуно нова гума у савршеном стању пре монтаже.

Нов гуми може добро радити само ако су точак и ивица на коју је монтиран у добром стању. Пре него што монтирате нов гуми, проверите ивицу на удубљења, рђу или деформацију. Искривљена ивица ће довести до неравномерног хабања новог гума и утицати на стабилност возила током вожње. Темељно очистите ивицу како бисте уклонили прљавштину, рђу или остатке старог гуме — све то може спречити чврсто прилагођавање новог гума, што доводи до цурења ваздуха. Такође, проверите завртње или навртке точка на хабање; замените оштећене да бисте осигурали чврсто фиксирање точка. Једна грађевинска компанија је једном монтирала нов гуми на зарђалу ивицу, због чега је гум је сваког дана полако губио притисак, што је негативно утицало на ефикасност рада. Технички тим Саилстоун препоручује коришћење калибра за ивицу да бисте проверили да ли величина ивице одговара новом гуму, јер чак и мали неслагање може изазвати велике проблеме. Провођење времена у провери точка и ивице штити нов гум и обезбеђује безбедну вожњу.

Исправан притисак у гумама од суштинског је значаја за перформансе потпуно нове гуме, па је постављање тачног притиска пре монтаже неопходно. Прво пронађите препоручени притисак у гумама за ваш возило у упутству за корисника или на натпису на вратима возача. Затим, користите калибриран манометар да напуните потпуно нову гуму до тачног притиска — не додајте превише ваздуха нити је оставите подинфлирану. Подинфлиране нове гуме имају већи контакт са путем, што доводи до прегревања и неједнаког хабања. Прекофлиране су крутe, чиме се смањује прилијеб и возња постаје тресава. Једна породица је некад напунила гуме свог новог аутомобила превише ваздуха, и након неколико дана воžње приметила је да се глеч хаба у средини. Саилстоун наглашава да су нове гуме осетљивије на притисак, па тачно подешавање притиска помаже да се ослободи њихов потпун прилијеб и ефикасност у трошењу горива. Након напуштања, проверите да ли има цурења ваздуха тако што ћете премазати сапуницом вентил и обод гуме — мехурићи указују на цурења која морају бити одмах поправљена.

Podešavanje geometrije i balansiranje točkova direktno utiču na performanse potpuno novog gume, pa je provera ili podešavanje pre montaže neophodno. Neispravna geometrija će uzrokovati neravnomerno habanje nove gume, npr. jedna strana će se više habati od druge, znatno skraćujući vek trajanja. Neuravnoteženi točkovi izazivaju vibracije tokom vožnje, što nije samo neprijatno već oštećuje i novu gumu i delove vozila. Jedan dugački vozač jednom je postavio novu gumu bez provere geometrije, a nakon 2000 km, šare gume su već bile neravnomerne, pa je morao ranije da je zameni. Pre montaže nove gume, odvezite svoje vozilo u profesionalni servis radi provere geometrije i balansa. Ako je potrebno, obavite podešavanja prvo – to osigurava da nova guma glatko kotrlja po putu. Stručnjaci kompanije Sailstone kažu da ispravno podešavanje geometrije i balansiranje može produžiti vek trajanja nove gume za 20% do 30%, što čini ovu proveru vrednom uloženog truda.