Kuidas hooldada dušitakistiku tihendit, et see pikkaks ajaks kestaks?

Uue rehvi paigaldamine on oluline samm selleks, et hoida teie sõiduk turvalisena ja sujuvalt töötavana, kuid enne paigaldamist kontrollimata jätmine võib hiljem põhjustada probleeme jõudlusega või isegi ohustada turvalisust. Uus rehv võib esmapilgul tunduda täiuslik, kuid väikesed defektid või mittesobivad tehnilised andmed võivad mõjutada selle koostoimet sõidukiga. Kas teil on tegemist autoga, veokiga või kaubandussõidukiga, õigete kontrollide tegemine enne paigaldamist tagab, et rehv sobib hästi, toimib oodatud moodi ja kestab kaua. See artikkel loetleb olulisimad kontrollid, mida tuleb teha enne uue rehvi paigaldamist teie sõidukile, ning sisaldab praktilisi nõuandeid ja reaalsete juhtumite näiteid protsessi selgemaks tegemiseks.

Esimene ja kõige olulisem kontroll on kinnitada, et uus rehv vastab teie sõiduki nõuetele. Igal sõidukil on kindlad rehvi suuruse, kandevõime indeksi ja kiirusklassi vajadused, ja sobimatu uue rehvi kasutamine võib põhjustada halva manööverdusvõime või isegi rehvi purunemise. Näiteks kui teie veok vajab rasket kauba vedamiseks kõrge kandevõime indeksiga rehvi, ei suuda madalama indeksiga uus rehv koormust ohutult kanda. Üks logistikafirma paigaldas oma tarneveokile ekslikult vale suurusega uue rehvi ja rehv ülekuumenes sõidu ajal kiiresti, sundides neid hädasti rehvi välja vahetama. Sailstone’i rehvidel on küljepinnal selgelt märgitud tehnilised andmed, nii et saate hõlpsalt kontrollida, kas uue rehvi suurus, kandevõime ja kiirusklass vastavad teie sõiduki juhendis toodud andmetele. Ärge kunagi ignoreerige seda kontrolli – sobimatud rehvid halvendavad uue rehvi tööd ja seab teid ohtu.

Isegi täiesti uus, tehast otseselt saabunud rehv võib omada mõningaid väikeseid kvaliteedipuudusi, seega on hoolikas silmapaistev kontroll kindlasti vajalik. Vaadake tähelepanelikult rehvi protiili, külgi ja kummipinda. Kontrollige, kas protiilimuster on täielik ja ühtlane, ilma puuduvate plokkide või pragudeta. Uurige külgi paisumiste, lõikeste või ebakindlate kummikihtide suhtes – need on potentsiaalse kahjustuse tunnused. Samuti kontrollige rehvi valmistamise kuupäeva, mis on tavaliselt märgitud neljakohalise koodina (kaks esimest numbrit tähistavad nädalat, kaks viimast aastat). Liiga kaua (üle kolme aasta) ladustatud täiesti uus rehv võib kannatada kummivanuse tõttu, mis vähendab selle vastupidavust. Üks juht asendas täiesti uue rehvi, ilma et oleks enne kontrollinud, kuid 100 km läbisõidu järel avastas ta küljel pisikese pragu ja pidas rehvi uuesti vahetama. Sailstone kontrollib kvaliteeti rangesti, kuid siiski on targu teha omaette kontroll, et tagada täiesti uue rehvi täiuslik seisukord enne paigaldamist.

Uus rehv töötab hästi ainult siis, kui ratas ja rõngas, millele see on paigaldatud, on heas seisukorras. Enne uue rehvi paigaldamist kontrollige rõnga sügavusi, rooste või deformatsiooni. Kõver rõngas põhjustab uue rehvi ebavõrdse kulumise ja mõjutab sõidustabiilsust. Puhastage rõngas hoolikalt, et eemaldada mustus, roost ja vana kummijäägid – need võivad takistada uue rehvi tihedat istumist ning põhjustada õhulekke. Kontrollige ka ratta bolte või mutreid nende kulumise suhtes; asendage vigased, et tagada ratta kindel kinnitamine. Üks ehitusfirma paigaldas uue rehvi roostesesse rõngasse ja rehv kaotas iga päev aeglaselt rõhku, mis mõjutas tööefektiivsust. Sailstone’i tehniline meeskond soovitab kasutada rõnga mõõturit, et kontrollida, kas rõnga suurus sobib uue rehviga, sest isegi väike sobimatus võib põhjustada suuri probleeme. Ratta ja rõnga kontrollimiseks kuluv aeg kaitseb uut rehvi ja tagab ohutu sõidu.

Õige rehviriist on oluline uue rehvi töökindluse jaoks, seetõttu tuleb enne paigaldamist seada õige rõhk. Leidke kõigepealt oma sõiduki soovitatud rehviriik autoomaniku juhendist või siltidest uksepostil. Seejärel kasutage kalibreeritud rõhumeeterit, et täita uus rehv täpselt soovitatud rõhuni – ärge üle- ega alarõhkuge. Alarõhuga uued rehvid puutuvad rohkem teepinnaga kokku, mis põhjustab ülekuumenemist ja ebavõrdset kulumist. Ülerõhuga rehvid on kõvad, vähendades haaramist ja muutes sõidukomforti kehvemaks. Ühel perel oli uue auto rehv liiga palju õhuga täidetud ja mõne päeva sõidu järel märkasid, et protokoll oli keskel õhukeks kulunud. Sailstone meenutab, et uued rehvid on rõhu suhtes tundlikumad, mistõttu täpne rõhu seadistamine aitab avada nende täieliku haaramise ja kütuseefektiivsuse. Pärast täitmist kontrollige õhulekke, kandmata seebiwaterit rehvi ventiili ja ratta raami peale – mullid näitavad lekkeid, mida tuleb kohe parandada.

Rattade sobitamine ja tasakaalustamine mõjutavad otseselt, kuidas uus rehv oma tööd teeb, seetõttu on enne paigaldamist nende kontrollimine või reguleerimine vajalik. Valesti sobitatud rattad põhjustavad uue rehvi ebavõrdsed kulumise, näiteks ühe külje kiirem kuluminen teise külje suhtes, mis lühendab selle eluiga kiiresti. Rataste tasakaalustatus põhjustab vibreerimist sõidu ajal, mis ei ole mitte ainult ebamugav, vaid kahjustab ka uut rehvi ja sõiduki osi. Üks pika teepikkusega juht paigaldas uue rehvi, ilma et oleks kontrollinud sobitust, ja juba 2000 km järel oli rehvi profiil juba ebakorralikult kulunud, mistõttu tuli see varakult välja vahetada. Enne uue rehvi paigaldamist viige oma sõiduk professionaalsesse remonditöökoja, et kontrollida sobitust ja tasakaalu. Kui on vaja reguleerimisi, tehke need enne – see tagab, et uus rehv veereb teel sujuvalt. Sailstone'i ekspertide sõnul võib õige sobitus ja tasakaalustus pikendada uue rehvi kasutusiga 20% kuni 30%, mistõttu on see kontroll kindlasti väärt.